L9369-TR Ate Kontrolatzaileak Automobilgintzako IC aparkaleku elektrikoaren balazta aplikazio espezifiko baterako
♠ Produktuaren deskribapena
| Produktuaren atributua | Atributuaren balioa |
| Fabrikatzailea: | STMicroelectronics |
| Produktuaren kategoria: | Ate-gidariak |
| RoHS: | Xehetasunak |
| Produktua: | Gidari-ICak - Hainbat |
| Mota: | Alde altua, alde baxua |
| Muntatzeko estiloa: | SMD/SMT |
| Paketea / Kutxa: | LQFP-64 |
| Gidarien kopurua: | 2 Gidari |
| Irteera kopurua: | 2 Irteera |
| Hornidura-tentsioa - Min: | 3,4 V |
| Hornidura-tentsioa - Max: | 40 V |
| Gutxieneko funtzionamendu-tenperatura: | - 40 °C |
| Gehienezko funtzionamendu-tenperatura: | + 175 °C |
| Seriea: | L9369 |
| Ontziratzea: | Bobina |
| Ontziratzea: | Zinta moztu |
| Ontziratzea: | Sagu-bobina |
| Marka: | STMicroelectronics |
| Hezetasunarekiko sentikorra: | Bai |
| Produktu mota: | Ate-gidariak |
| Fabrika pakete kantitatea: | 1000 |
| Azpikategoria: | PMIC - Energia Kudeatzeko ICak |
| Unitateko pisua: | 0,012335 ontza |
♠ Automobilgintzako IC aparkaleku elektrikoaren balaztaren aplikazio espezifiko baterako
L9369ak aparkaleku-balazta elektrikoaren aplikazio espezifikoa du helburu, kable-tiratzaileetan edo Motor Engranaje Unitateetan (MGU) sistemaren konfiguraziorako egokia.
Nukleoak bi H-zubi gidari-etapa dira, atzeko gurpilen balazta-aktuadoreentzako 8 FET kanpoko gidari-etapa. Etapak guztiz gidatzen dira eta SPI bidez konfigura daitezke, PWM kontrol moduan ere bai, eta gainkorrontearen aurka babestuta daude, drain source eta gate-source tentsioen monitorizazioarekin.
Motor sinkronizatuaren tentsio eta korronteen eskurapena irabazi programagarri eta zehatza eta offset txikia duten anplifikadore diferentzial osoen eta 10 ADC sigma-delta modulagailuen bidez egiten da.
Bi HS/LS etapa konfiguragarri daude, irteerako tentsio programagarriarekin LED matrizeak gidatzeko, aurreranzko erregulazioarekin.
2 Motorraren Abiadura Sentsore interfaze (MSS) daude eskuragarri balazta-aktuadoreetatik posizio-feedbacka lortzeko (lanpara-gidari etapa eta GPIOrekin partekatuta).
Interfazeen multzoa 4 GPIO (Helburu Orokorreko I/O) pinek osatzen dute eta botoi interfaze batek bezeroen eskakizun espezifikoak aparkaleku-balazta elektronikoaren (EPB) botoi kontsolatik kudeatzeko aukera ematen du, bai Normalean bai Lo Moduan.
AEC-Q100 kalifikatua
ISO 26262rako segurtasun funtzionalaren kontzeptuabetetzea
4 goi-aldeko eta behe-aldeko ate aurre-kontrolatzaile 8rakokanpoko energia NFETak
Gainkorrontearen babesa programagarriarekinatalaseak
Programagarria eta NFETarekiko independenteaVDS monitorizaziorako atalaseak
10 anplifikadore guztiz diferentzial integratudesplazamendu txikia, irabazi oso zehatza eta autoproba
10 ADC kanal bereizi digitalarentzatmotorraren korrontearen eta tentsioaren prozesamendua
neurketa
32 bit – 10 MHz SPI barneko CRCarekinezarpena, autoproba eta diagnostikoa
Kanpoko potentzia NFETen eraginkortasun osoa5,5 V-ko bateriaren sarrera-tentsioa
Energia-hornidura nagusiaren monitorizazioa etaBIST jarraitua barne-erreguladoreentzat
Banda-tarte bikoitzaren erreferentzia
4 Helburu Orokorreko S/I etapa (GPIO)
Botoi interfazea (9 S/I pin konfiguragarri)monitorizazioa eta diagnostikoa Normalean etaLo egiteko modua.
2 Motorraren Abiadura Sentsore (MSS) interfazeekinabiaduraren informazioa jaso honen bidezkanpoko Hall sentsoreak.
Sistema lo moduan esnatzea
Zaindaria (SPI bidez konfigura daiteke)
